دليل الاستيراد · للعلامات التونسية

حساب التكلفة النهائية للتريكو المستورد من تركيا إلى تونس

من سعر المصنع (FOB) إلى الكلفة الواصلة إلى مستودعك بالدينار التونسي — كل بند في المعادلة بشفافية، دون أرقام جمركية مُختلَقة.

عندما تطلب من مصنع تركي عرض سعر للتريكو، فإن الرقم الذي تتلقّاه غالباً ما يكون سعر FOB (تسليم على ظهر السفينة في ميناء التصدير). لكن هذا الرقم ليس تكلفتك الحقيقية. التكلفة التي تهمّ علامتك التونسية هي التكلفة النهائية الواصلة (Landed Cost): سعر المصنع زائد الشحن البحري، زائد الرسوم الجمركية، زائد الأداء على القيمة المضافة، زائد مصاريف العبور الداخلي حتى مستودعك. في هذا الدليل نفكّك كل بند خطوة بخطوة، حتى تتمكّن من المقارنة بصدق بين عرض تركي وعرض صيني أو إنتاج محلي، وتحوّل كل شيء إلى الدينار التونسي (TND) قبل اتخاذ قرارك.

خياطة تريكو دقيقة على قطعة مصنّعة في تركيا للتصدير إلى تونس
جودة الخياطة والتشطيب جزء من القيمة التي تدفع عنها — احسبها ضمن التكلفة النهائية لا سعر المصنع وحده

المكوّن الأول: سعر المصنع (FOB)

سعر FOB هو نقطة الانطلاق. بالنسبة لمصنعنا، يشمل هذا السعر: الخيط، الحياكة على آلاتنا الـ22 الداخلية (15 آلة Shima Seiki بتقنية WHOLEGARMENT و7 آلات Stoll)، التشطيب، الكي، التغليف، والتسليم إلى ميناء التصدير التركي. الحد الأدنى لكمية الطلب لدينا هو 250 قطعة لكل لون/مقاس. كل القطع مصنوعة في تركيا (Made in Turkey).

عند طلب العرض، تأكّد دائماً من أنّ السعر المقتبس هو FOB وليس EXW (تسليم المصنع، الذي لا يشمل النقل الداخلي إلى الميناء التركي). الفرق بينهما يضاف لاحقاً إلى حسابك، فاطلب التوضيح كتابةً. يمكنك مراجعة قدراتنا في التصنيع OEM وتقنية WHOLEGARMENT لفهم ما يدخل في سعر القطعة.

المكوّن الثاني: الشحن البحري إلى ميناء رادس

المسار الأكثر شيوعاً هو من ميناء مرسين التركي (أو إسطنبول أو إزمير أو غمليك حسب الجدولة) إلى ميناء رادس، أكبر ميناء حاويات في تونس والمجاور للعاصمة. هذا يجعل التوزيع نحو تونس الكبرى مباشراً وقصيراً بعد التخليص.

عناصر الشحن التي تدخل في حسابك:

1
أجرة النقل البحري (Ocean Freight) — تُحتسب لكل حاوية (20 أو 40 قدماً) أو لكل متر مكعب في حالة الشحن المجمّع (LCL). التريكو خفيف الوزن نسبياً، لذا غالباً ما يكون الحجم لا الوزن هو العامل المحدِّد.
2
التأمين على البضاعة — نسبة صغيرة من قيمة الشحنة، يُنصح بها بشدّة ويُدرَج عادةً ضمن قيمة CIF التي تُحتسب عليها الجمارك.
3
مصاريف الميناء والمناولة في رادس — رسوم التفريغ، التخزين المؤقت، ومصاريف الوكيل الملاحي. اطلب من وكيل العبور (Transitaire) تقديراً مكتوباً مسبقاً.

اجمع سعر FOB + الشحن + التأمين لتحصل على قيمة CIF — وهي الأساس الذي تُحتسب عليه الرسوم الجمركية. لمزيد من التفاصيل اللوجستية راجع صفحة قدراتنا.

المكوّن الثالث: الرسوم الجمركية والميزة المشروطة

هنا يكمن العنصر الأهم لصالح المصدر التركي. توجد بين تركيا وتونس اتفاقية تبادل حر (اتفاقية شراكة تُنشئ منطقة تبادل حر، وُقِّعت في 25 نوفمبر 2004 ودخلت حيز التنفيذ منذ 1 جويلية 2005)، تنصّ على تفكيك تدريجي للرسوم الجمركية على السلع الصناعية.

هذا يعني أنّ التريكو ذا المنشأ التركي قد يستفيد من ميزة جمركية مشروطة مقارنةً بالمنتج الصيني الخاضع للتعريفة العادية — لكن هذه الميزة مشروطة بشرط جوهري:

الشرط الإلزامي

  • شهادة منشأ صالحة أو شهادة تنقّل البضائع EUR.1 تثبت المنشأ التركي للبضاعة
  • استيفاء قواعد المنشأ المنصوص عليها في الاتفاقية
  • تقديم الوثيقة سليمة عند التخليص الجمركي في رادس

ما لا نزعمه

  • لا نقدّم أرقام تعريفة جمركية محدّدة هنا — فهي تتغيّر وتُحسم رسمياً لدى الديوانة التونسية ووكيل العبور لكل بند تعريفي (HS) على حدة
  • الميزة ليست تلقائية: بدون شهادة منشأ صالحة، تُطبَّق التعريفة العادية
  • للتأكيد من النسبة المنطبقة على صنفك، راجع وكيل العبور والديوانة قبل الطلب

نحن نُصدر شهادة المنشأ/EUR.1 ضمن وثائق التصدير القياسية. للمقارنة الصريحة مع المنشأ الصيني راجع تركيا مقابل الصين.

المكوّن الرابع: الأداء على القيمة المضافة والمصاريف المحلية

بعد احتساب الرسوم الجمركية، يُضاف الأداء على القيمة المضافة (TVA) ويُحتسب على القيمة الجمركية شاملةً الرسوم. هذا المبلغ قابل للاسترجاع عادةً إن كنت خاضعاً للنظام الحقيقي للأداء، لكنه يؤثّر على تدفّقك النقدي عند الاستيراد، فأدرِجه في حسابك.

تُضاف كذلك بنود محلية أخرى:

كل هذه البنود تُحوَّل إلى الدينار التونسي (TND) بسعر الصرف يوم العملية. لأنّ سعر المصنع غالباً ما يكون باليورو أو الدولار، فإنّ تقلّب الصرف بند حقيقي في تكلفتك — ثبِّت السعر مع البنك حين تستطيع.

المعادلة الكاملة وقراءة النتيجة

تجمع التكلفة النهائية الواصلة بالدينار التونسي على النحو التالي:

=
سعر FOB (المصنع) + الشحن البحري + التأمين = قيمة CIF
+
الرسوم الجمركية (مع EUR.1: ميزة مشروطة؛ بدونها: التعريفة العادية)
+
الأداء على القيمة المضافة + أتعاب العبور + المناولة بالميناء + النقل الداخلي + الرسوم البنكية
=
التكلفة النهائية الواصلة بالدينار التونسي لكل قطعة (اقسم الإجمالي على عدد القطع)

عندما تقارن بهذه الطريقة، كثيراً ما يتغيّر الترتيب: عرض صيني يبدو أرخص عند FOB قد يصبح أعلى بعد إضافة شحن أطول، وفروق جمركية بلا شهادة منشأ تفضيلية، ودورة دفع أطول. تونس نفسها قاعدة كبرى لإنتاج النسيج والملابس الجاهزة ومركز قُرب-مصدري (nearshoring) نحو الاتحاد الأوروبي (بصادرات نسيج وملابس بلغت نحو 2.5 مليار يورو إلى الاتحاد سنة 2024)، لذا فإنّ الشريك التركي ليس منافساً لإنتاجك بل مكمّل له في الجودة والتخصّص — لا الأرخص دائماً، بل الأنسب لشريحة منتجك.

للتعمّق في نماذج العمل راجع التصنيع للعلامة الخاصة أو تصفّح بقية مقالات المدوّنة.

تريد عرض FOB دقيقاً لحساب تكلفتك النهائية؟

أرسل لنا مواصفات منتجك والكميات المتوقّعة، ونقدّم لك عرض FOB واضحاً مع الوثائق التصديرية (شهادة المنشأ/EUR.1) حتى تتمكّن من حساب تكلفتك الواصلة بالدينار التونسي بدقّة.

WhatsApp