Cuando un departamento de compras recibe una cotización de un fabricante de punto, casi siempre llega como precio FOB (Free On Board): el coste de la prenda puesta en el puerto de origen, lista para embarcar. Pero ese número no es lo que la prenda te cuesta realmente cuando entra en tu almacén en España. El coste real —el coste puesto o landed cost— suma flete, seguro, despacho de aduana, arancel y los gastos de manipulación en destino. Calcularlo bien es lo que permite comparar Turquía con China de forma honesta y fijar tus márgenes con seguridad. Esta guía desglosa cada componente, con un ejemplo numérico ilustrativo en euros.

Detalle de costura rematada en prenda de punto fabricada en Turquía para marca española
El coste puesto correcto compara calidad real (acabados, remates, composición) y no solo el precio FOB sobre el papel.

Los componentes del coste puesto

01

Precio FOB de fábrica

El coste unitario de la prenda puesta en el puerto turco de salida (habitualmente Mersin, en el Mediterráneo oriental). Incluye material, hilo, confección, acabado y embalaje. Es tu punto de partida, pero solo el principio del cálculo. Verifica siempre la cantidad mínima (MOQ) y la composición exacta sobre las que se cotiza.

02

Flete marítimo y seguro

El coste de mover el contenedor desde Mersin hasta el puerto de entrada en España —normalmente Valencia o Barcelona, los dos principales accesos marítimos. Por mar, el trayecto del Mediterráneo oriental al Levante español es relativamente corto. El seguro de la mercancía suele ser una fracción pequeña del valor, pero conviene incluirlo.

03

Arancel de aduana

Aquí está la ventaja real de Turquía frente a China. España forma parte de la Unión Aduanera UE-Turquía (en vigor desde 1996), que cubre los productos industriales, incluido el textil de punto. Con el documento de circulación A.TR, el arancel aplicable es del 0%, frente a un arancel de Nación Más Favorecida de aproximadamente el 12% sobre punto de origen chino (cifra aproximada, a confirmar según partida arancelaria y vigencia).

04

Despacho y gastos en destino

Honorarios del agente de aduanas, tasas portuarias, manipulación en terminal y transporte interior hasta tu almacén. El IVA de importación a la entrada en España se recauda pero, para empresas, normalmente es deducible o se difiere, por lo que no debe tratarse como coste hundido del producto.

Un ejemplo paso a paso (cifras ilustrativas)

Imagina un jersey de punto cotizado a un FOB de 12,00 € por unidad, en un pedido que reparte el flete de un contenedor entre miles de prendas. Las cifras de abajo son ilustrativas —no una tarifa— para mostrar el método; tu flete, arancel y gastos reales dependen del puerto, la partida y el momento:

1
FOB Mersin: 12,00 € / unidad. Punto de partida sobre el que se construye todo lo demás.
2
+ Flete marítimo y seguro prorrateados: ~0,40 € / unidad. El coste del contenedor Mersin → Valencia o Barcelona dividido entre las prendas. Subtotal CIF: ~12,40 €.
3
+ Arancel de aduana: 0 € con A.TR. Por la Unión Aduanera UE-Turquía, el punto turco entra al 0%. El mismo producto desde China pagaría ~12% sobre el valor CIF (aprox., a confirmar) — sobre 12,40 € serían ~1,49 € adicionales por prenda que Turquía no soporta.
4
+ Despacho, terminal y transporte interior prorrateados: ~0,25 € / unidad. Coste puesto en tu almacén: ~12,65 € / unidad (IVA de importación aparte, deducible).

El resultado clave no es la cifra final, sino la comparación correcta: un FOB chino que parezca más barato sobre el papel puede igualar o superar al turco una vez sumado ese ~12% de arancel y un flete más largo. Por eso comparar FOB contra FOB induce a error; hay que comparar coste puesto contra coste puesto. Lo desarrollamos en detalle en Turquía frente a China.

Por qué el arancel cambia toda la ecuación

Para una marca española, la Unión Aduanera UE-Turquía no es un detalle administrativo: es un componente de coste estructural. No se trata de un TLC clásico, sino de una unión aduanera que cubre los productos industriales —el punto incluido— y que permite la libre circulación con el documento A.TR.

España es un epicentro mundial de la moda —Inditex (Zara, Bershka, Massimo Dutti), Mango, Tendam, Desigual— con una demanda muy alta de fabricación a façon y marca propia (private label). Para ese tejido empresarial, dominar el coste puesto real es lo que separa un sourcing rentable de uno que solo lo parece.

Cómo lo trabajamos en Kiwi Giyim

Somos un fabricante OEM de punto en Gaziantep (Turquía). Para que puedas calcular tu coste puesto con datos reales y no estimaciones, partimos de lo siguiente:

Lo que ponemos sobre la mesa

  • Cotización FOB clara por unidad, sobre composición y MOQ definidos (MOQ desde 250 piezas por modelo/color)
  • Documento A.TR para el 0% arancelario en el despacho español
  • Factura comercial y lista de empaque para tu agente de aduanas
  • Fabricación en casa: 22 máquinas (15 Shima WHOLEGARMENT + 7 Stoll), Made in Turkey

Lo que tú añades al cálculo

  • Flete y seguro Mersin → Valencia o Barcelona (tu transitario)
  • Despacho, tasas portuarias y transporte interior en España
  • Documentación de conformidad REACH / GPSR para la puesta en el mercado UE
  • Tu margen objetivo sobre el coste puesto, no sobre el FOB

Si quieres entender nuestras técnicas y capacidades antes de pedir cotización, mira fabricación WHOLEGARMENT, marca propia / private label y el detalle de capacidades. Para conocer la fábrica, empieza por nuestra página OEM o la página principal.

¿Quieres un FOB real para calcular tu coste puesto?

Envíanos tu brief —modelo, composición, cantidades y mercado de destino— y te devolvemos una cotización FOB clara con el documento A.TR contemplado, para que completes el cálculo del coste puesto con tu transitario.

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