Importación · Para Marcas Mexicanas

Cálculo del costo puesto en México: del FOB en Turquía al peso mexicano

Construya su landed cost real antes de comprometerse a un precio de venta. Esta guía desglosa cada renglón —FOB, flete, aduana, IVA y etiquetado NOM— para importar prendas de punto desde Turquía a México.

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El error más caro al importar prendas de punto no es el precio de fábrica: es no saber el costo puesto (landed cost) real en su almacén en México. El precio FOB es solo el punto de partida. Entre la fábrica en Gaziantep y su bodega en CDMX o Guadalajara se acumulan flete, seguro, aranceles, IVA, despacho aduanal y el costo de cumplir con la NOM-004-SE-2021. Esta guía le muestra cómo armar el cálculo renglón por renglón, en pesos mexicanos (MXN), para que su margen sea real y no una estimación optimista.

Costura ligada en prenda de punto — calidad que sostiene el costo puesto en México — Una costura ligada y un acabado consistente reducen mermas y devoluciones: el costo puesto no es solo flete y aduana, también es calidad que sostiene el margen.

Paso 1: del precio de fábrica al FOB

Todo arranca con el término de entrega. La mayoría de nuestros programas de punto se cotizan FOB (Free On Board) en puerto turco, lo que significa que el precio incluye la mercancía cargada en el buque, pero el flete internacional, el seguro y el despacho en destino corren por su cuenta.

FOB: usted asume flete y seguro desde el puerto de origen. Es el término más común para construir un landed cost transparente, porque ve cada costo por separado.
CIF: el proveedor incluye flete y seguro hasta el puerto mexicano. Cómodo, pero esconde renglones que conviene controlar usted mismo.
Referencia de volumen: trabajamos con un MOQ de 250 piezas por color/talla. El costo unitario FOB baja al consolidar estilos en un mismo contenedor, así que conviene planear el surtido completo antes de cotizar.

Antes de comparar precios entre proveedores, confirme siempre que estén en el mismo Incoterm. Un FOB y un CIF no son comparables hasta que sume el flete al primero.

Paso 2: flete internacional y seguro

Desde Turquía a México, la ruta marítima principal para carga europea-mediterránea entra por los puertos del Atlántico/Golfo: Veracruz y Altamira. Para distribución hacia el Pacífico, Manzanillo es la alternativa, aunque normalmente implica un tránsito más largo desde el Mediterráneo.

Flete marítimo: se cotiza por contenedor (FCL) o por volumen/peso (LCL). El punto de punto pesa poco y ocupa volumen, así que el cálculo casi siempre va por metro cúbico en LCL o por contenedor lleno en FCL.
Seguro de carga: típicamente un porcentaje pequeño sobre el valor CIF. No lo omita: cubre daño por humedad, que es el riesgo número uno en fibras naturales.
Cargos en destino: maniobras portuarias, almacenaje y handling en Veracruz o Altamira. Pídalos por escrito a su agente de carga; suelen subestimarse.

Las tarifas de flete fluctúan según temporada y disponibilidad. Trate todas las cifras de esta guía como aproximadas y a confirmar con su transitario para la fecha de embarque real.

Paso 3: aduana en México (sin atajo arancelario frente a China)

Aquí conviene ser honesto: no existe un TLC entre Turquía y México en vigor. En la lista de la OMC, México aparece solo como "otras negociaciones de TLC" para Turquía; no hay acuerdo firmado ni vigente. En la práctica esto significa que el punto turco no goza de una ventaja arancelaria sobre el punto chino: ambos entran bajo la tarifa general aplicable a su fracción del Capítulo 61/62.

Arancel ad valorem — se aplica según la fracción arancelaria (HS) de la prenda. Confirme la fracción exacta con su agente aduanal; el porcentaje varía por tipo de prenda y fibra. Trátelo como a confirmar, no como dato fijo.

IVA del 16 % — se calcula sobre el valor en aduana más el arancel y demás contribuciones. Es recuperable para el importador formal, pero impacta el flujo de caja al momento del despacho.

DTA y honorarios del agente aduanal — derecho de trámite aduanero más los honorarios del agente. Renglón pequeño pero constante; inclúyalo siempre.

Entonces, ¿por qué importar punto turco si no hay ventaja arancelaria? La fuerza no está en la aduana, sino en calidad, estrategia China+1, cercanía cultural del idioma español, y capacidades como WHOLEGARMENT. China sigue siendo el mayor proveedor textil de México (~USD 4.6 mil millones en 2023); el punto turco compite en valor, no en precio más bajo. Lo desarrollamos en Turquía vs. China.

Paso 4: etiquetado NOM-004-SE-2021 y cumplimiento

Un costo que muchos importadores olvidan hasta que la mercancía está retenida: el etiquetado obligatorio. La Secretaría de Economía (SE) y la PROFECO regulan el etiquetado textil bajo la NOM-004-SE-2021, vigente desde el 15 de enero de 2023, que sustituye a la norma anterior. Su prenda debe llegar etiquetada en español con la información requerida o no se comercializa legalmente.

Composición de fibras con porcentajes exactos (por ejemplo, 80 % algodón / 20 % poliéster), en español.
Instrucciones de cuidado y conservación con los símbolos correspondientes.
País de origen (en nuestro caso, Made in Turkey / Hecho en Turquía).
Datos del importador o responsable registrado ante las autoridades mexicanas, más la talla.

La mejor práctica es que la etiqueta conforme a la NOM se cosa en fábrica, no en un reetiquetado posterior en México que suma costo y demora. Como fabricante OEM, integramos su etiqueta de marca y la etiqueta de composición/cuidado en español dentro del programa; lo detallamos en nuestras capacidades y en el servicio de marca privada.

Paso 5: arme el costo puesto en MXN

Sume todos los renglones y conviértalos al peso mexicano (MXN) al tipo de cambio del día de pago. Una plantilla de landed cost honesta incluye:

Renglones por sumar (por pieza)

Precio FOB en puerto turco
Flete marítimo prorrateado por pieza
Seguro de carga
Cargos en destino (Veracruz / Altamira / Manzanillo)
Arancel ad valorem (a confirmar por fracción)
IVA 16 % (sobre valor en aduana + arancel)
DTA y honorarios del agente aduanal
Etiquetado NOM-004-SE-2021 (mejor en fábrica)
Transporte interno hasta su almacén

Factores que mueven el resultado

Tipo de cambio MXN/USD: fije el costo al tipo del día de pago, no al de cotización.
Consolidación: llenar contenedor con varios estilos baja el flete por pieza.
Calidad y mermas: menos defectos = menos devoluciones = costo real más bajo.
MOQ 250: dimensione su pedido sobre esta base para optimizar costo unitario.

Solo cuando este número en MXN está completo puede fijar su precio de venta con un margen confiable. Comparar el FOB turco contra un precio de góndola mexicano sin este cálculo lleva a decisiones equivocadas.

Dónde encaja Kiwi Giyim en su cálculo

Somos un fabricante OEM de prendas de punto en Gaziantep, Turquía, con producción propia: 22 máquinas internas —15 Shima Seiki para WHOLEGARMENT y 7 Stoll—. Eso nos permite darle un FOB estable, controlar la calidad antes del embarque y entregar la prenda ya etiquetada conforme a la NOM mexicana, reduciendo costos ocultos en su landed cost.

No competimos por ser lo más barato frente a China —no lo somos—. Competimos por consistencia, capacidad técnica y por ser su socio de China+1 de habla hispana. Si quiere que armemos juntos un costo puesto estimado para su programa, partimos de su brief y volumen. Vea más artículos en nuestro blog o conozca el panorama general.

¿Listo para calcular su costo puesto real?

Envíenos su brief de producto y volumen estimado. Le ayudamos a estructurar el cálculo del landed cost de su programa de punto y a entregar la prenda lista para el mercado mexicano.

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