Nous publions des fourchettes de coût plutôt que de les cacher. Votre prix CMT final dépend de la structure du point, du fil, de la jauge et du volume de commande — voici comment ces facteurs interagissent.
Nous ne publions pas une liste de prix unique parce que la tarification de la maille ne fonctionne pas ainsi. Un pull à torsades grosse jauge en 3 jauges et une base sans couture WHOLEGARMENT en 12 jauges exigent des machines différentes, un temps machine différent, des grammages de fil différents et un travail de remmaillage différent — leurs coûts CMT sont réellement distincts. Ce que nous pouvons faire, c'est vous donner les fourchettes de coût par type de construction et expliquer ce qui fait monter ou descendre votre pièce à l'intérieur de cette fourchette.
Soyons directs, car c'est essentiel pour bien évaluer une offre destinée à la RDC. Il n'existe aucun accord de libre-échange (ALE) entre la Turquie et la République démocratique du Congo ; la RDC ne figure pas sur la liste des accords en vigueur de la Turquie. La maille (HS61) importée en RDC supporte un droit de douane d'environ 20 % ad valorem (à confirmer selon la position), calculé sur la valeur CIF, auquel s'ajoutent diverses taxes et redevances à l'importation. Ce droit s'applique à toutes les origines de la même façon : nous sommes donc à parité avec la Chine et nous n'avons pas d'avantage douanier. Nous ne sommes pas non plus les moins chers du marché. Notre force n'est pas le prix : c'est la qualité constante, la livraison fiable, la diversification Chine+1 qui réduit la dépendance à une source unique, et l'expertise flat-knit / WHOLEGARMENT sans couture — un segment que la production locale ne couvre pas et que l'importation à bas coût (y compris la friperie) n'offre pas.
Tous les prix sont en CMT uniquement (coupe, montage, finition — main-d'œuvre et frais généraux). Le coût du fil est séparé et dépend entièrement de la fibre, du titre et du prix du marché au moment de la commande. Ce sont des fourchettes 2025–2026 ; les devis réels dépendent de votre cahier des charges précis.
8–14 USD CMT
Flat-knit entièrement diminué, 7–12 jauges, structure de point unique (jersey, côtes 1×1). Remmaillage standard. Faible complexité. Typique des basiques en coton et des programmes mérinos d'entrée de gamme.
14–22 USD CMT
Torsades, jacquard, intarsia ou texture structurelle. Plus de programmation machine, cadence plus lente, contrôle qualité plus serré. Programmes en mérinos milieu de gamme, coton premium et mélanges laine.
18–30 USD CMT
Tricot 3D d'une seule pièce sur Shima Seiki. Cadence par unité plus lente que la construction en panneaux. Aucun coût de remmaillage. Idéal pour les programmes premium, près du corps et positionnés sur la durabilité.
12–20 USD CMT
Fil plus lourd, mailles plus grandes. Cadence machine plus lente en basse jauge malgré la simplicité visuelle. Typique des pulls poids manteau, des cardigans et des accessoires en grosse maille.
80–180 USD transport vers la RDC inclus. Un coloris, une taille. Le fil peut être substitué (au plus proche disponible) si le fil spécifié n'est pas en stock. Délai : 10–14 jours après validation du dossier technique.
120–250 USD selon la construction. Fil et construction conformes à la production. Pour showroom de gros ou rendez-vous acheteurs. Délai : 14–21 jours après validation du prototype.
60–100 USD par taille supplémentaire à partir du premier échantillon validé. Pour valider le tombé sur toute votre gamme de tailles avant la production en série. Recommandé pour les constructions ajustées et les vêtements lavés.
Inclus dans les commandes en série. Une unité produite au démarrage de la série pour confirmer que la ligne de production correspond aux échantillons validés. Pratique standard ; sans frais supplémentaires.
Depuis Mersin et les ports turcs, l'acheminement se fait par voie maritime vers l'Atlantique — la route contourne l'Afrique, généralement via un service West Africa avec transbordement (souvent par l'Europe ou Las Palmas) — jusqu'au port de Matadi, à l'embouchure du fleuve Congo et principal port maritime du pays. Le transit est d'environ 30 à 40 jours, parfois jusqu'à ~50 jours selon les escales et les transbordements (à confirmer selon la ligne) ; c'est une route longue, et le délai depuis la Chine est similaire voire plus long. Côté conformité, l'importation passe par l'OCC (Office Congolais de Contrôle), l'organisme officiel de contrôle de conformité et de qualité, tandis que les opérations douanières relèvent de la DGDA via le Guichet Unique. Une inspection avant expédition (PSI) par BIVAC / Bureau Veritas s'applique aux envois au-delà de 2 500 USD. Nous préparons des dossiers de conformité complets pour réduire les surprises au dédouanement. Les paiements se règlent généralement en USD, en cohérence avec un marché où le franc congolais (CDF) coexiste avec une forte dollarisation.
Les échantillons sont réglés intégralement avant production. Les commandes en série sont généralement à 30 % d'acompte à la confirmation et 70 % de solde avant expédition (virement bancaire T/T). Nous travaillons avec les clients existants en conditions de paiement différé une fois un historique établi. Nous acceptons l'USD et l'EUR. Les paiements sont effectués sur un compte bancaire turc (Garanti BBVA). Nous fournissons une facture pro forma avant tout paiement.
La République démocratique du Congo est un grand marché en forte croissance (plus de 100 millions d'habitants), mais à revenu encore faible et au cadre logistique et réglementaire exigeant. Ce n'est pas un pays producteur de maille : malgré une ressource cotonnière, la capacité locale de confection reste très limitée et le marché repose surtout sur l'importation (la Chine en tête, friperie incluse). Nous ne nous positionnons donc pas comme « moins chers que le local » — l'avantage douanier face à la Chine n'existe pas — mais comme un partenaire de sourcing fiable, de qualité, diversifié (Chine+1) et correctement documenté. La communication directe en français facilite la gestion transparente des numéros d'échantillon et du processus de production, et notre expertise OEM en flat-knit couvre un segment premium complémentaire que la friperie et l'import à bas coût ne servent pas.
Envoyez-nous votre dossier technique ou votre brief de design — ou simplement une image de référence et une description de la construction. Nous vous donnons une fourchette CMT pour votre pièce sous 1 jour ouvré, puis un devis ferme une fois confirmés la jauge, la structure du point et les détails de construction. Découvrez aussi nos pulls en coton, nos cardigans en mohair et nos cols roulés.
Partagez votre style et les détails de construction. Nous chiffrons le CMT, confirmons les options de fil et vous donnons un calendrier de production pour votre date de livraison en RDC.
Non, soyons clairs : il n'existe aucun accord de libre-échange entre la Turquie et la République démocratique du Congo. La RDC applique un droit de douane d'environ 20 % ad valorem (à confirmer selon la position tarifaire) sur les vêtements en maille (HS61), et ce taux est le même pour toutes les origines, y compris la Chine. Nous n'avons donc pas d'avantage douanier face à la Chine et nous ne sommes pas les moins chers. Notre valeur est ailleurs : qualité constante, livraison fiable, diversification Chine+1 et expertise flat-knit / WHOLEGARMENT que ni la production locale ni l'importation à bas coût n'offrent.
Le coût CMT (coupe, montage, finition — main-d'œuvre et frais généraux) dépend de la construction. Un pull basique en flat-knit se situe entre 8 et 14 USD CMT, une maille texturée ou à motifs entre 14 et 22 USD, et une pièce WHOLEGARMENT sans couture entre 18 et 30 USD. Le fil est facturé séparément. Ces fourchettes 2025–2026 sont indicatives ; un devis ferme dépend de votre cahier des charges.
Notre minimum est de 250 pièces par couleur/taille, y compris pour le WHOLEGARMENT. Il n'y a aucun minimum pour l'échantillonnage : les prototypes et les échantillons commerciaux sont produits à l'unité.
Environ 30 à 40 jours par voie maritime depuis Mersin et les ports turcs vers le port de Matadi, généralement via un service West Africa avec transbordement (souvent par l'Europe ou Las Palmas). Certaines escales peuvent porter le transit jusqu'à environ 50 jours. C'est une route longue ; le délai depuis la Chine est similaire, voire plus long. Délais à confirmer selon la ligne et le transbordement.