Nous publions des fourchettes de coût plutôt que de les cacher. Votre prix CMT final dépend de la structure de maille, du fil, de la jauge et du volume — voici comment ces facteurs interagissent.
Nous ne publions pas une liste de prix unique, car la tarification de la maille ne fonctionne pas ainsi. Un pull torsadé épais en jauge 3 et une sous-couche WHOLEGARMENT sans couture en jauge 12 exigent des machines différentes, des temps machine différents, des grammages de fil différents et un travail de remaillage différent — leurs coûts CMT sont réellement distincts. Ce que nous pouvons faire, c'est vous donner les fourchettes de coût par type de construction et expliquer ce qui fait monter ou descendre votre pièce à l'intérieur de cette fourchette. Disons-le d'emblée : à Djibouti, la maille turque ne bénéficie d'aucun avantage douanier face à la Chine. Faute d'accord de libre-échange, nous acquittons la même Taxe Intérieure de Consommation que les produits chinois, et la Chine est souvent moins chère. Nous préférons donc parler valeur plutôt que prix.
Tous les prix sont en CMT seul (coupe, façon, finitions — main-d'œuvre et frais généraux). Le coût du fil est séparé et dépend entièrement de la fibre, du titrage et du prix de marché au moment de la commande. Ce sont des fourchettes 2025–2026 ; les devis réels dépendent de votre cahier des charges précis.
8–14 $ CMT
Flat-knit entièrement diminué, jauge 7–12, structure de maille simple (jersey, côtes 1×1). Remaillage standard. Faible complexité. Typique des basiques coton et des programmes mérinos d'entrée de gamme.
14–22 $ CMT
Torsades, jacquard, intarsia ou texture structurelle. Plus de programmation machine, cadence plus lente, contrôle qualité plus serré. Programmes mérinos milieu de gamme, coton premium et mélanges laine.
18–30 $ CMT
Tricot 3D d'une seule pièce sur Shima Seiki. Cadence par unité plus lente que la construction en panneaux. Aucun coût de remaillage. Idéal pour les programmes premium, seconde peau et orientés durabilité.
12–20 $ CMT
Fil plus lourd, mailles plus grandes. Cadence machine plus lente en basse jauge malgré la simplicité apparente. Typique des pulls et cardigans poids manteau et des accessoires épais.
80–180 $ expédition vers Djibouti incluse. Un coloris, une taille. Le fil peut être substitué (le plus proche disponible) si le fil spécifié n'est pas en stock. Délai : 10–14 jours après validation du dossier technique.
120–250 $ selon la construction. Fil et construction conformes à la production. Pour le showroom de gros ou les rendez-vous acheteurs. Délai : 14–21 jours après validation du prototype.
60–100 $ par taille supplémentaire à partir du premier échantillon validé. Pour valider le tombé sur toute la gamme de tailles avant la production. Recommandé pour les coupes ajustées et les vêtements lavés.
Inclus dans les commandes en série. Une pièce produite en début de série pour confirmer que la ligne de production correspond aux échantillons validés. Pratique standard, sans frais supplémentaires.
Les échantillons sont payés intégralement avant production. Les commandes en série sont généralement de 30 % d'acompte à la confirmation de commande et 70 % de solde avant expédition (virement bancaire T/T). Nous travaillons en conditions étalées avec les clients établis, une fois la relation éprouvée. Nous acceptons l'USD et l'EUR — ce qui rend les contrats prévisibles, le franc djiboutien (DJF) étant arrimé au dollar depuis 1949 (environ 177,72 DJF pour 1 USD), sans dévaluation. Les paiements sont effectués sur un compte bancaire turc (Garanti BBVA). Nous fournissons une facture pro forma avant tout paiement.
Soyons précis sur le contexte djiboutien. Il n'existe aucun accord de libre-échange en vigueur entre la Turquie et Djibouti : seuls des mémorandums de coopération ont été signés en 2024 (une quinzaine de domaines), qui n'apportent aucune réduction tarifaire. Djibouti est membre du COMESA, mais la préférence COMESA ne vaut que pour les marchandises d'origine COMESA, pas pour la Turquie. Conséquence : pas d'avantage douanier face à la Chine, à parité de Taxe Intérieure de Consommation, et la Chine reste souvent moins chère. Notre argument n'est donc pas le prix, mais la qualité, l'expertise flat-knit et WHOLEGARMENT, un délai fiable et un rôle d'alternative Chine+1 pour diversifier vos sources. À cela s'ajoute la fluidité de la langue de travail : en français, les dossiers, les numéros et la communication avancent sans friction. Enfin, ne voyez pas Djibouti seulement comme une destination : via le port de Doraleh, c'est aussi une porte de réexport vers l'arrière-pays éthiopien (environ 130 M d'habitants), relié par le chemin de fer électrifié Addis-Djibouti.
Nous expédions depuis Mersin via le canal de Suez, la mer Rouge et le détroit de Bab-el-Mandeb vers le port de Djibouti (terminal à conteneurs de Doraleh). Djibouti n'est pas enclavé : il dispose de son propre port en eau profonde, qui assure aussi la façade maritime de l'Éthiopie (90 à 95 % de son commerce). Le transit est d'environ 12 à 20 jours selon les rotations et la situation à Bab-el-Mandeb (fourchette donnée, susceptible de varier). Côté fiscalité, l'import repose principalement sur la Taxe Intérieure de Consommation (TIC), un barème ad valorem d'environ 0 à 33 % (moyenne autour de 28 %), avec environ 25 % pour le textile et le prêt-à-porter finis — chiffre à confirmer auprès des douanes selon la position HS61 — et une taxe de solidarité (IGS) d'environ 5 % à défaut de licence d'importateur. La perception relève de la Direction Générale des Douanes et Droits Indirects. Côté normes, l'organisme de référence est l'Agence Djiboutienne de Normalisation et de Certification (ADN) ; un programme de conformité à l'import peut s'appliquer aux vêtements (à vérifier au cas par cas). Nous fournissons la documentation et les étiquetages nécessaires pour un dédouanement sans accroc.
Envoyez-nous votre dossier technique ou votre brief de design — ou simplement une image de référence et une description de construction. Nous vous donnons une fourchette CMT pour votre pièce sous 1 jour ouvré, et un devis ferme une fois la jauge, la structure de maille et les détails de construction confirmés. Vous pouvez aussi parcourir notre gamme : cardigans en mérinos, pulls en coton et cardigans en mohair.
Partagez votre modèle et vos détails de construction. Nous chiffrons le CMT, confirmons les options de fil et vous donnons un calendrier de production pour votre date de livraison à Djibouti.
Notre gamme de maille
OEM
Production en marque propre, du dossier technique à la livraison : flat-knit et WHOLEGARMENT à Gaziantep.
Découvrir →Mérinos
Cardigans en laine mérinos, du basique au premium, sur machines à plat entièrement diminuées.
Découvrir →Coton
Pulls et basiques en coton, adaptés aux programmes toute-saison et aux climats chauds.
Découvrir →Mohair
Cardigans en mohair au tombé léger et duveteux, pour des programmes premium et mode.
Découvrir →Contact
Envoyez votre brief et recevez une fourchette CMT sous 1 jour ouvré, avec un calendrier de production.
Nous contacter →Non. Il n'existe pas d'accord de libre-échange en vigueur entre la Turquie et Djibouti — seulement des mémorandums de coopération signés en 2024, qui n'apportent aucune réduction tarifaire. La maille turque et la maille chinoise acquittent donc la même Taxe Intérieure de Consommation (TIC) à l'import, et la Chine est souvent moins chère. Nous le disons clairement : pas d'avantage douanier face à la Chine. Notre valeur tient à la qualité, à notre expertise flat-knit et WHOLEGARMENT, à un délai fiable et à un positionnement Chine+1, et non au prix le plus bas.
La fiscalité d'import à Djibouti repose principalement sur la Taxe Intérieure de Consommation (TIC), barème ad valorem d'environ 0 à 33 % selon le produit. Le textile et le prêt-à-porter finis se situent autour de 25 % (environ — à confirmer auprès des douanes selon la position tarifaire HS61), et une taxe de solidarité (IGS) d'environ 5 % peut s'appliquer en l'absence de licence d'importateur. Comme il n'y a pas d'accord préférentiel, ces taux s'appliquent à parité avec la Chine.
Nous expédions depuis Mersin via le canal de Suez, la mer Rouge et le détroit de Bab-el-Mandeb vers le port de Djibouti (terminal à conteneurs de Doraleh). Le transit maritime est d'environ 12 à 20 jours selon les rotations et la situation à Bab-el-Mandeb. Djibouti n'est pas enclavé : il dispose de son propre port en eau profonde, ce qui peut aussi servir de porte de réexport vers l'arrière-pays éthiopien.
Notre minimum est de 250 pièces par coloris/taille, toutes constructions confondues, y compris le WHOLEGARMENT. Il n'y a aucun minimum pour l'échantillonnage : prototypes et échantillons commerciaux sont produits à l'unité.