Comparer deux fournisseurs de maille uniquement sur le prix unitaire « usine » est l'erreur la plus fréquente côté importateur libanais. Le prix qui compte vraiment, c'est le coût rendu (landed cost) : le prix d'un pull ou d'un cardigan une fois posé dans votre dépôt à Beyrouth, toutes charges comprises. Entre un prix FOB Mersin annoncé en dollars et le coût final converti en livres libanaises, plusieurs postes s'ajoutent — fret maritime, assurance, droits de douane, frais LIBNOR, transit et frais bancaires liés à l'accréditif. Voici comment construire ce calcul poste par poste, avec des ordres de grandeur honnêtes et les fourchettes « à confirmer » là où elles s'imposent.

Couture remaillée sur un cardigan en maille — composante qualité du coût rendu Turquie Liban — La finition remaillée fait partie du coût : un prix FOB plus élevé peut donner un coût rendu plus bas une fois le taux de défauts pris en compte.

Le principe est simple : on part du prix FOB (Free On Board, marchandise chargée au port d'embarquement, ici Mersin), on empile les coûts logistiques jusqu'à Beyrouth, on applique les droits et taxes libanais, puis on convertit en LBP au taux en vigueur. Chaque poste se justifie par une facture ou un barème ; aucun n'est « gratuit ».

Étape 1 — Du prix FOB au prix CIF Beyrouth

Le prix FOB est votre point de départ. Pour obtenir la base de calcul des droits de douane, l'administration libanaise raisonne généralement sur une valeur de type CIF (coût, assurance, fret) au port de Beyrouth. Il faut donc ajouter le fret et l'assurance au FOB.

Prix FOB Mersin — le prix unitaire convenu avec le fabricant, marchandise chargée au port. Chez Kiwi Giyim, ce prix dépend du fil (coton, mérinos, mohair), de la jauge, du poids du tricot et de la quantité (MOQ de 250 pièces par coloris/taille). Demandez toujours un prix FOB ferme, pas « départ usine » seul.

Fret maritime Mersin → Beyrouth — c'est une ligne maritime directe en Méditerranée orientale (opérateurs type CMA CGM ou Arkas), avec plusieurs départs par semaine. Le trajet est court : pas de transit terrestre, pas de transbordement lointain. Le coût se raisonne par conteneur (20' ou 40') ou en groupage (LCL) pour les petits volumes. Le tarif exact est à confirmer auprès du transitaire selon la saison et le volume.

Assurance transport — un faible pourcentage de la valeur marchandise, recommandé pour couvrir le trajet maritime. Souvent négligeable rapporté à la pièce, mais à intégrer pour un coût rendu juste.

FOB + fret + assurance = valeur CIF Beyrouth. C'est cette valeur, par pièce ou par lot, qui sert d'assiette aux droits de douane.

Étape 2 — Droits de douane et taxes à l'import au Liban

C'est ici que beaucoup d'importateurs surestiment ou sous-estiment leur coût. Soyons précis et honnêtes sur ce qui s'applique.

Pas d'avantage douanier face à la Chine. Le Liban n'accorde pas à la Turquie un régime préférentiel qui rendrait la maille turque moins taxée que la maille chinoise. À position tarifaire (code SH 61xx) égale, le droit de douane est le même quelle que soit l'origine. Inutile donc de bâtir votre calcul sur un « avantage tarifaire turc » : il n'existe pas. L'argument turc se joue sur la qualité, le Chine+1, la proximité de Beyrouth et le service en français — pas sur la douane.
Le taux de droit dépend du code SH. Le taux applicable à votre article maille se vérifie dans la base tarifaire de la Direction Générale des Douanes libanaise (Customs.gov.lb). N'inscrivez jamais un taux « de mémoire » dans votre calcul : faites confirmer la position tarifaire et le taux par votre commissionnaire en douane. Considérez le pourcentage comme à confirmer tant qu'il n'est pas vérifié sur la base officielle.
TVA et autres taxes à l'import. Au-delà du droit de douane, des taxes additionnelles peuvent s'appliquer sur la valeur CIF augmentée des droits. Là encore, le détail dépend de la réglementation en vigueur au moment du dédouanement — à valider avec votre transitaire.
Conformité LIBNOR. L'autorité libanaise de normalisation (LIBNOR) encadre la conformité, y compris sur le textile (marque de conformité libanaise). Prévoyez d'éventuels frais de contrôle ou de certification dans votre coût rendu, et demandez à votre fabricant les documents qui facilitent ce passage : composition fibre exacte, origine (Made in Turkey), certificats de fil sur demande.

La règle d'or : tout pourcentage de douane qui figure dans votre tableur doit pouvoir être tracé jusqu'à une source officielle. Voir aussi notre comparaison dédiée sur les droits de douane maille Liban : Turquie ou Chine et le détail du dédouanement de la maille au Liban.

Étape 3 — La conversion en LBP, le poste le plus volatil

C'est la spécificité libanaise qui change tout : la conversion en livres libanaises et le mode de paiement à l'import. Ignorer ce poste, c'est se tromper de coût rendu.

Une devise qui a perdu l'essentiel de sa valeur

La livre libanaise (LBP) a perdu environ 98 % de sa valeur durant la crise. Un nouveau taux de change officiel plus réaliste a été fixé (de l'ordre de 89 500 LBP pour 1 USD). Concrètement, la plupart des achats à l'import se raisonnent et se contractent en dollars, puis se convertissent en LBP au taux en vigueur. Travaillez votre coût rendu en USD d'abord, convertissez en dernier.

L'accréditif et le préfinancement

Dans le contexte bancaire libanais, les banques exigent souvent de l'importateur une couverture à 100 % d'avance pour l'ouverture d'un accréditif (LC) à l'import. Cela immobilise votre trésorerie avant même que la marchandise n'arrive. Ce coût de financement — intérêts, blocage de fonds, frais bancaires — fait partie intégrante du coût rendu réel, même s'il n'apparaît pas sur la facture du fournisseur.

Le risque de change sur le cycle

Entre la commande, le paiement et la vente finale, le taux peut bouger. Un coût rendu prudent intègre une marge de sécurité sur la conversion LBP plutôt que de figer un taux optimiste. La proximité de Beyrouth aide ici : un délai maritime court réduit la fenêtre d'exposition au risque de change par rapport à un sourcing lointain.

Frais de transit et de livraison locale

Une fois dédouanée au port de Beyrouth, la marchandise doit rejoindre votre entrepôt : manutention portuaire, commission du transitaire, transport local. Petits postes individuellement, mais à additionner pour boucler le coût rendu jusqu'au dépôt.

Étape 4 — Le coût rendu n'est pas seulement le prix : la qualité compte

Un coût rendu juste ne s'arrête pas aux frais visibles. Deux fournisseurs au même prix FOB peuvent aboutir à des coûts rendus très différents une fois la qualité prise en compte.

Un fournisseur moins cher mais dont 5 à 10 % des pièces partent au rebut, ou dont les réassorts arrivent en retard et vous font rater la saison, coûte en réalité plus cher au rendu utile. À l'inverse, un prix FOB légèrement supérieur avec un faible taux de défauts, des coutures remaillées propres et un réassort fiable réduit le coût réel par pièce vendable.

C'est là que se joue l'argument turc au Liban : pas un avantage de douane, mais la qualité de fabrication, la logique Chine+1 (diversifier hors d'un sourcing chinois unique), la proximité de Beyrouth par voie maritime directe, le service en français et la maîtrise du WHOLEGARMENT sans coutures. Notre atelier compte 22 machines en propre (15 Shima Seiki WHOLEGARMENT et 7 Stoll), pour une production intégrée en Turquie (Made in Turkey). Pour cadrer un chiffrage réaliste, partez de nos repères de prix de la maille et de notre procédure de commande.

Cardigans mérinos : voir le fabricant de cardigans en mérinos.
Pulls en coton : voir le fabricant de pulls en coton.
Approvisionnement en gros : voir le fournisseur de maille en gros.

Calculer le coût rendu de la maille : Turquie → Liban