Pulls à col roulé et col cheminée OEM pour les marques et importateurs malgaches — mérinos extra-fin, mélanges cachemire, tricotage rectiligne et WHOLEGARMENT sans couture. Le détail du col fait correctement, de la construction de l'encolure à la main du tricot fini.
Le pull à col roulé est un classique du vestiaire qui se juge entièrement sur son col. Trop court, il ne se replie pas correctement ; trop rigide, il ne tombe pas bien ; trop irritant, le client le retourne. Nous produisons des pulls à col roulé et col cheminée avec des proportions de col définies correctement dès l'étape du dossier technique — la hauteur de revers, la tension des côtes, la construction avec ou sans couture — afin que le vêtement fini se porte exactement comme le client l'attend. Tout le développement, du devis au suivi de production, est mené en français, sur un seul interlocuteur et une seule facture.
Col roulé complet (revers replié, 10–15 cm), col cheminée (montant, 5–8 cm), col polo (revers long structuré). Le tout en côtes — 1×1, 2×2, 3×3 selon la main et la structure de col recherchées.
Col intégral sans couture d'encolure — la construction la plus propre pour un col roulé en jauge fine. Disponible en 12gg et 14gg, en mérinos et mélanges cachemire.
Mérinos extra-fin, mélange cachemire-mérinos, cachemire-modal, coton (pour les cols roulés de saison plus douce). Nous recommandons la fibre selon la jauge et le positionnement prix.
7gg pour un mi-lourd structuré, 10–12gg pour une maille fine à superposer, 14gg pour l'ultra-fin. Corps uni, côtelé ou à mailles texturées, tous disponibles.
Le défaut de qualité le plus fréquent sur un pull à col roulé, c'est la couture d'encolure — un point de surépaisseur là où le col rejoint le corps, particulièrement visible en jauge fine. Le tricotage WHOLEGARMENT l'élimine : le col et le corps sont tricotés d'une seule pièce continue sur une machine Shima Seiki, sans couture, sans remaillage, sans point faible. Le col se replie ou se tient avec une tension naturelle et sans surépaisseur.
Pour une marque malgache qui vise un positionnement premium, un col roulé WHOLEGARMENT en mérinos extra-fin ou en mélange cachemire est l'un des arguments les plus forts d'une collection automne/hiver — le client haut de gamme sent la différence, et cela réduit le taux de retour. C'est précisément le créneau où nous sommes complémentaires de la production locale : la capacité malgache, déjà solide sur la grande série, est plus rare sur ce type de construction intégrale et de petite série de collection.
Nous ne vendons pas de faux avantage. Voici les faits, sans détour, pour que votre décision repose sur des données réelles :
Aucun ALE Turquie–Madagascar en vigueur. La maille turque paie le droit MFN, à parité avec la Chine, et le textile reste l'un des secteurs les plus protégés du pays (droits de douane généralement entre 5 % et 20 %, l'habillement plutôt en haut de bande — taux HS61 précis à confirmer auprès des douanes). Notre force est ailleurs.
Madagascar est déjà un producteur de bonneterie reconnu (AGOA, façon export). Nous intervenons sur le WHOLEGARMENT, le flat-knit haut de gamme, les grammages techniques, les petites séries boutique et le prototypage rapide — là où la capacité locale est moins développée.
Une seconde source qualifiée, avec qualité et certifications vérifiées, pour sécuriser vos approvisionnements et ne pas dépendre d'un seul pays.
Importation via le guichet unique (TradeNet / GasyNet), normes suivies par le BNM (Bureau de Normes de Madagascar). Le BSC — Bordereau de Suivi des Cargaisons — est obligatoire et doit être émis avant chargement ; nous préparons la documentation en conséquence.
En clair : nous ne cherchons pas à battre la Chine sur le prix ou la vitesse. Nous proposons une qualité différente et constante, un MOQ flexible et une production aux standards européens — un cadre honnête et tenable, mené en français de bout en bout.
| Style | Jauge | FOB indicatif |
|---|---|---|
| Col cheminée, mérinos extra-fin | 12gg | 30–42 $ |
| Col roulé, mérinos extra-fin | 12gg | 32–45 $ |
| Col roulé WHOLEGARMENT, mérinos | 12gg | 42–58 $ |
| Col roulé mélange cachemire-mérinos | 12–14gg | 55–85 $ |
FOB indicatif Mersin pour un MOQ de 250–500 pièces. Hors droits de douane et taxes à l'import à Madagascar (à confirmer selon la ligne tarifaire). Prix en USD, le règlement pouvant être adossé à l'ariary malgache (MGA) selon votre montage.
Envoyez-nous un dossier technique ou un modèle de référence. Nous définissons la construction du col, recommandons la fibre et la jauge, et vous retournons un prix indicatif sous un jour ouvré — le tout en français.
Soyons clairs : non, il n'y a pas d'avantage douanier face à la Chine. Il n'existe aucun accord de libre-échange (ALE) en vigueur entre la Turquie et Madagascar — Madagascar ne figure pas dans la liste des accords de libre-échange en vigueur de la Turquie, et l'accord-cadre de coopération et de commerce signé en mars 2024 ne prévoit pas, à ce stade, de réduction tarifaire ni d'accès préférentiel (à confirmer auprès des douanes malgaches). La maille turque (HS61) acquitte donc le droit MFN, à parité avec la Chine, et le textile reste l'un des secteurs les plus protégés à Madagascar. Notre force n'est pas le tarif : c'est la qualité, la diversification Chine+1, le savoir-faire WHOLEGARMENT et flat-knit, et un suivi de production en français.
Non, nous sommes complémentaires. Madagascar est déjà un solide producteur de bonneterie (AGOA, façon pour de grandes marques européennes), et nous ne cherchons pas à concurrencer cette capacité locale sur les basiques de grande série. Nous intervenons là où la capacité locale est plus rare : le tricotage intégral WHOLEGARMENT sans couture, le flat-knit haut de gamme, les grammages élevés et la maille technique, les petites séries de collection boutique, et le développement rapide de prototypes. Nous sommes un partenaire premium et complémentaire, pas un substitut.
La marchandise part de Mersin, passe par le canal de Suez, puis l'océan Indien jusqu'au port autonome de Toamasina (Tamatave), principale porte d'entrée commerciale de Madagascar. Comptez environ 25 à 45 jours selon la consolidation et le transbordement — les services directs sont rares, la plupart des chargements transitent par un hub de transbordement (à confirmer selon la rotation). C'est une route longue, sans avantage de vitesse marqué face à la Chine ; nous sommes transparents là-dessus. La valeur que nous apportons se situe sur la qualité, la régularité et l'accompagnement en français, pas sur le délai.