Pulls à col roulé et col montant en sous-traitance OEM pour les marques et importateurs mauritaniens — mérinos extra-fine, mélanges cachemire, tricot rectiligne et WHOLEGARMENT sans couture. Le détail du col exécuté correctement, de la construction du col jusqu'au toucher fini.
Le pull à col roulé est un classique du vestiaire qui vit et meurt par son col. Trop court, il ne se replie pas correctement ; trop rigide, il ne tombe pas bien ; trop irritant, le client le renvoie. Nous produisons des pulls à col roulé et à col montant avec des proportions de col spécifiées correctement dès l'étape du dossier technique — la hauteur du rabat, la tension des côtes, la construction avec ou sans couture — pour que le vêtement fini se porte exactement comme le client l'attend. C'est à notre atelier de Gaziantep, en Turquie, que tout se joue.
Col roulé complet (rabat, 10–15 cm), col montant (droit, 5–8 cm), col polo (rabat structuré plus long). Tous en côtes — 1×1, 2×2, 3×3 selon le toucher et la structure recherchés.
Col sans couture tricoté d'un seul tenant, sans couture d'encolure — la construction la plus nette pour un col roulé en fine jauge. Disponible en 12gg et 14gg en mérinos et mélanges cachemire.
Mérinos extra-fine, mélange cachemire-mérinos, cachemire-modal, coton (pour les cols roulés P/E). Nous recommandons la fibre en fonction de la jauge et du positionnement prix au détail.
7gg pour un poids moyen structuré, 10–12gg pour un tricot fin à superposer, 14gg pour l'ultra-fine. Corps uni, côtelé ou texturé, tous disponibles.
Soyons directs : la Mauritanie est un marché modeste et sensible au prix, et la Turquie n'a aucun avantage douanier face à la Chine. Il n'existe pas d'accord de libre-échange en vigueur entre la Turquie et la Mauritanie — seul un accord commercial préférentiel est en cours de négociation. La maille turque (HS61) entre donc au tarif NPF, comme la maille chinoise : parité douanière totale, et nous ne pouvons pas rivaliser avec la Chine sur le prix pur. Nous le disons clairement, parce qu'un fournisseur honnête vaut mieux qu'une promesse qui s'effondre au dédouanement.
Notre argument n'est donc ni le droit de douane ni le tarif le plus bas. C'est la qualité, la diversification Chine+1 — le marché mauritanien dépend aujourd'hui d'un seul pays pour environ 61 % de ses importations textiles, et le besoin d'une seconde source fiable est réel — et une expertise technique en tricot rectiligne et WHOLEGARMENT que peu d'ateliers offrent. La Mauritanie ne produit pas sa propre maille : nous ne sommes donc pas un concurrent du local, mais un fournisseur complémentaire et premium. Notre position n'est pas « moins cher que le local », elle est : un fournisseur alternatif fiable, certifié, de qualité européenne, avec une communication sans friction en français, langue de travail.
Le défaut de qualité le plus fréquent sur un pull à col roulé est la couture d'encolure — un point de surépaisseur là où le col rejoint le corps, particulièrement visible en fine jauge. Le tricotage WHOLEGARMENT l'élimine : le col et le corps sont tricotés en une seule pièce continue sur une machine Shima Seiki, sans couture, sans jonction de remmaillage, sans point faible. Le col se replie ou se tient avec une tension naturelle et sans surépaisseur.
Pour une marque mauritanienne visant le segment premium et la clientèle exigeante, un col roulé WHOLEGARMENT en mérinos extra-fine ou en mélange cachemire constitue l'une des propositions de valeur les plus fortes d'une collection automne/hiver — la clientèle de qualité sent la différence, et le taux de retour baisse. Découvrez l'ensemble de notre offre de maille OEM.
La Mauritanie n'est pas un pays enclavé : sa façade atlantique offre un accès maritime direct. La marchandise part du port de Mersin (Méditerranée) vers le port de Nouakchott, sur la côte atlantique, le plus souvent avec transbordement. Le transit est d'environ 24 jours (transbordement compris ; le délai varie selon la fréquence des escales et reste à confirmer pour chaque expédition).
À l'importation, une inspection avant expédition SGS est obligatoire : le certificat d'inspection est exigé et la marchandise (nature, prix, composition, quantité) est comparée à la facture au dédouanement. Le dossier comprend la facture commerciale, le connaissement (B/L) et le certificat d'origine. La devise locale est l'ouguiya (MRU). Nous gérons l'ensemble de ce dossier — voir notre processus de commande et les conditions tarifaires détaillées.
| Style | Jauge | FOB indicatif |
|---|---|---|
| Col montant, mérinos extra-fine | 12gg | 30–42 $ |
| Col roulé, mérinos extra-fine | 12gg | 32–45 $ |
| Col roulé WHOLEGARMENT, mérinos | 12gg | 42–58 $ |
| Col roulé mélange cachemire-mérinos | 12–14gg | 55–85 $ |
FOB Mersin indicatif, MOQ 250–500 pièces. Le droit de douane mauritanien (tarif NPF, moyenne simple ~12 % en 2023 ; le taux HS61 propre à la maille tend vers la tranche haute, à confirmer) s'applique de façon identique à la Chine et à la Turquie.
Envoyez un dossier technique ou un modèle de référence. Nous spécifions la construction du col, recommandons la fibre et la jauge, et renvoyons un prix indicatif sous un jour ouvré. MOQ 250 pièces, tricot rectiligne en interne (15 machines Shima Seiki WHOLEGARMENT + 7 Stoll).
Non, soyons clairs : il n'existe aucun accord de libre-échange en vigueur entre la Turquie et la Mauritanie. Un accord commercial préférentiel est en cours de négociation, mais il n'est pas appliqué. La maille turque (HS61) est donc dédouanée au tarif NPF (nation la plus favorisée), exactement comme la maille chinoise. Il n'y a pas d'avantage douanier face à la Chine — la parité tarifaire est totale. Notre argument n'est ni le droit de douane ni le prix le plus bas, mais la qualité, la diversification Chine+1 et l'expertise WHOLEGARMENT / tricot rectiligne.
Oui. Le col roulé sans couture WHOLEGARMENT est l'une de nos constructions les plus demandées. Le col est tricoté d'un seul tenant avec le corps — sans couture, sans remmaillage, le vêtement formant une seule pièce. Disponible en 12gg et 14gg en laine mérinos, mélanges cachemire et mérinos extra-fine. Le col tombe parfaitement et ne crée aucune surépaisseur à la jonction col-corps.
L'importation est soumise à une inspection avant expédition obligatoire : un certificat d'inspection SGS (Société Générale de Surveillance) est exigé, et la nature de la marchandise, le prix, la composition et la quantité sont comparés à la facture au moment du dédouanement. Les documents requis comprennent la facture commerciale, le connaissement (B/L) et le certificat d'origine. Nous gérons l'ensemble du dossier documentaire et l'inspection SGS de notre côté pour que la marchandise passe la douane sans accroc.