Стоимость доставки — не фиксированная величина. Она зависит от объёма, веса, маршрута и типа перевозки. Разбираем, как это работает для трикотажа из Турции в Беларусь.
Для небольших партий трикотажа — первые тестовые заказы объёмом от нескольких десятков до нескольких сотен килограммов — наиболее практичен автомобильный транспорт в режиме сборного груза (LCL). Груз объединяется с отправлениями других компаний в одном транспортном средстве, стоимость рассчитывается за фактический объём или вес. При заказах объёмом от нескольких тысяч единиц, когда груз приближается к 15–20 кубическим метрам, FCL — аренда полного контейнера — начинает быть выгоднее в пересчёте на единицу объёма. Трикотаж — лёгкий, но объёмный груз, поэтому тарификация, как правило, идёт по объёму, а не по весу. Морской маршрут через Мерсин–Одесса или Мерсин–Новороссийск возможен, но для доставки именно в Беларусь он, как правило, не быстрее и не дешевле прямого автотранспорта при сопоставимых объёмах.
Доставка из Газиантепа в Беларусь автотранспортом возможна несколькими маршрутами. Основной — через Болгарию, Румынию и Польшу или Украину с въездом в Беларусь через западную границу. Это наиболее распространённый маршрут с типичным транзитным временем около 5–8 дней. Альтернативный маршрут — через Россию. Он применяется при определённых условиях и может занимать больше времени из-за дополнительного таможенного оформления. Ряд европейских перевозчиков отказывается от маршрутов с белорусским назначением в связи с санкционным регулированием. Это не означает невозможности доставки, но требует выбора перевозчика, работающего на этом направлении. Логистические компании, специализирующиеся на торговле между Турцией и СНГ, знакомы с этой спецификой и регулярно работают на данном маршруте.
При расчёте себестоимости единицы продукции важно включать стоимость доставки в общую калькуляцию. Для небольшой первой партии транспортные расходы на единицу могут быть сопоставимы с производственными — это нужно учитывать при ценообразовании. При увеличении объёма стоимость логистики на единицу снижается, что улучшает общую экономику заказа. Кроме стоимости транспортировки, в расчёт включаются таможенные платежи при ввозе в Беларусь. Трикотаж относится к товарным группам, облагаемым ввозными пошлинами по ставкам ЕАЭС. Их размер зависит от кода ТН ВЭД конкретного изделия. Рекомендуем уточнять актуальные ставки у таможенного брокера до размещения заказа.
Расскажите об объёме и месте доставки — мы подскажем оптимальный вариант логистики и поможем с выбором перевозчика, работающего на направлении Турция–Беларусь.
LCL (Less than Container Load) — сборный контейнер, где груз нескольких отправителей объединяется в один контейнер. Подходит для небольших партий. FCL (Full Container Load) — полный контейнер, арендованный одним отправителем. Выгоднее при объёме от примерно 15–20 кубических метров. Трикотаж при малом объёме выгоднее везти автотранспортом или LCL, при крупных заказах — FCL.
Основные санкции касаются транзита через территорию Беларуси для европейских перевозчиков, а не ввоза товаров в Беларусь. Торговля одеждой и текстилем прямыми санкциями не запрещена. Однако ряд европейских транспортных компаний отказывается от маршрутов с белорусским назначением. На практике грузы идут через Россию, Казахстан или прямым автотранспортом через Беларусь с перевозчиками, работающими на этом маршруте.
Автотранспортом через Болгарию/Румынию и далее — ориентировочно 5–9 дней в зависимости от маршрута и таможенного оформления. Через Россию маршрут может быть длиннее по времени из-за дополнительного таможенного контроля. Точные сроки зависят от конкретного перевозчика и загруженности пограничных пунктов.