Quand vous demandez un devis pour de la maille produite en Turquie, le prix annoncé ne veut rien dire tant que vous ne savez pas jusqu'où il va. Un prix « FOB Mersin » et un prix « DAP votre entrepôt à Roubaix » couvrent des périmètres totalement différents — transport maritime, assurance, dédouanement, livraison finale. Ce périmètre, c'est l'Incoterm : un code de trois lettres publié par la Chambre de commerce internationale (ICC) qui répartit, point par point, qui paie quoi et qui supporte le risque en cas de casse, de perte ou de retard. Ce guide explique les trois Incoterms que vous rencontrerez le plus souvent en maille (FOB, CFR, DAP), plus EXW, et lequel choisir selon votre expérience de l'import.

Conteneurs de maille turque prêts à l'export depuis le port de Mersin vers la France — choix de l'Incoterm FOB, CFR ou DAP — Le point de transfert de risque dépend de l'Incoterm choisi : à bord du navire (FOB), au port d'arrivée (CFR) ou à votre porte (DAP).

Premier réflexe utile : un Incoterm ne fixe ni le prix, ni la propriété juridique des marchandises, ni les modalités de paiement. Il définit uniquement trois choses — la répartition des coûts, le transfert du risque et la prise en charge des formalités douanières. Tout le reste (acompte, délai, qualité) relève de votre contrat ou de votre bon de commande. Indiquez toujours l'Incoterm suivi du lieu précis : « FOB Mersin » ou « DAP 59100 Roubaix, France ». Sans le lieu, le code est ambigu.

Les quatre Incoterms que vous rencontrerez en maille

EXW — Ex Works (départ usine)

Le minimum côté fabricant. Les marchandises sont mises à disposition à l'usine de Gaziantep, et tout le reste vous incombe : enlèvement, transport jusqu'au port, formalités d'export turques, fret maritime, import France. Théoriquement le prix le plus bas, mais vous gérez tout, y compris des formalités d'export que l'acheteur étranger maîtrise rarement. Rarement recommandé pour un premier import.

FOB — Free On Board (franco à bord)

Le grand classique du conteneur maritime. Le fabricant livre, dédouane à l'export et charge la marchandise à bord du navire au port turc (Mersin par exemple). À partir de là, le fret maritime, l'assurance et l'import sont à votre charge. Le risque vous est transféré une fois la marchandise à bord. C'est l'Incoterm le plus répandu pour les marques qui ont déjà un transitaire.

CFR — Cost and Freight (coût et fret)

Comme FOB, mais le fabricant paie en plus le fret maritime jusqu'au port français (Marseille-Fos, Le Havre). Attention au piège classique : avec CFR, le fabricant paie le transport mais le risque vous est transféré dès le chargement à bord en Turquie. Si le conteneur est endommagé en mer, c'est vous, pas lui. C'est pourquoi on prend souvent une assurance transport séparée.

DAP — Delivered At Place (rendu au lieu convenu)

Le plus simple côté acheteur. Le fabricant (et son transitaire) acheminent la marchandise jusqu'à l'adresse que vous indiquez en France et en assument le risque jusque-là. Restent à votre charge les formalités d'import : dédouanement, TVA à l'import, et droits éventuels. Idéal quand vous débutez et que vous voulez un prix « tout compris jusqu'à ma porte » — à condition de bien lire ce que DAP ne couvre pas.

Qui paie quoi, qui supporte le risque : le tableau mental

Le réflexe le plus utile est de visualiser le trajet comme une suite d'étapes — de l'usine de Gaziantep jusqu'à votre entrepôt en France — et de repérer, pour chaque Incoterm, le point où la responsabilité bascule du fabricant vers vous.

Pré-acheminement et export turc — transport usine → port et dédouanement export. Pris en charge par le fabricant dès FOB (et au-dessus). En EXW, c'est à vous, ce qui suppose de gérer des formalités d'export dans un pays qui n'est pas le vôtre.

Fret maritime Turquie → France — payé par vous en FOB, par le fabricant en CFR et DAP. Mais « payé par » n'est pas « risque assumé par » : en CFR, le fret est payé par le fabricant alors que le risque est déjà chez vous depuis le chargement.

Transfert du risque — à bord du navire turc pour FOB et CFR ; à l'adresse de livraison française pour DAP. C'est la ligne la plus importante du contrat : elle décide qui est couvert en cas d'avarie, et donc qui doit souscrire l'assurance transport.

Import France : dédouanement, TVA, droits — à votre charge dans FOB, CFR et DAP. C'est le point que les primo-importateurs sous-estiment : même en DAP, la TVA à l'import et le dédouanement restent côté acheteur (sauf à passer en DDP, un Incoterm où le vendeur prend tout en charge, plus rare et plus risqué pour lui).

Livraison finale jusqu'à votre entrepôt — incluse uniquement en DAP. En FOB/CFR, vous (ou votre transitaire) organisez le post-acheminement depuis le port français jusqu'à votre adresse.

Un détail réglementaire qui joue en votre faveur sur l'axe Turquie–France : grâce à l'union douanière, la plupart des produits textiles d'origine turque circulent sans droits de douane à l'entrée dans l'UE, sous couvert d'un certificat A.TR. Cela change l'arbitrage de coût à l'import — nous l'expliquons en détail dans notre article sur l'union douanière Turquie–UE et la maille. Les modalités exactes (taux, justificatifs) sont à confirmer avec votre commissionnaire en douane selon votre produit.

Quel Incoterm selon votre maturité import ?

Il n'y a pas de « meilleur » Incoterm dans l'absolu — seulement celui qui correspond à votre niveau d'autonomie logistique et à votre tolérance au risque. Voici une lecture par profil.

Vous débutez l'import — visez DAP

Vous n'avez pas encore de transitaire de confiance.
Vous voulez un prix lisible « rendu chez moi » et limiter les variables maritimes.
Le fabricant et son transitaire gèrent le fret et le risque jusqu'en France.
Vous gardez à organiser le dédouanement import, la TVA et les droits éventuels — prévoyez un déclarant en douane.
Moins de pièces mobiles côté logistique pour une première commande de maille.

Vous avez déjà importé — FOB (ou CFR)

Vous travaillez avec un transitaire qui négocie ses propres taux de fret.
FOB vous donne la main sur le maritime et souvent un meilleur coût global à volume.
CFR si vous préférez laisser le fabricant réserver le fret, tout en souscrivant votre propre assurance (le risque reste chez vous).
Vous maîtrisez le dédouanement import et le calendrier de livraison.
Plus de contrôle, plus de responsabilités — adapté aux importateurs réguliers.

Quel que soit le profil, deux conseils transverses. Premièrement, souscrivez une assurance transport dès que le risque est de votre côté pendant le maritime (FOB et CFR) : une avarie sur un conteneur de pulls peut représenter plusieurs commandes. Deuxièmement, demandez toujours un devis avec l'Incoterm explicite et le lieu précis, pour comparer des prix réellement comparables d'un fournisseur à l'autre. Pour aller plus loin sur les itinéraires et les délais réels, voyez notre guide logistique Turquie → Marseille / Le Havre.

Comment nous travaillons côté Incoterms

Kiwi Giyim (Özbakır Knitwear) est un fabricant OEM de maille basé à Gaziantep : 22 machines flat-knit en interne (15 Shima Seiki WHOLEGARMENT + 7 Stoll), MOQ de 250 pièces par coloris/taille, production Made in Turkey. Sur le volet expédition :

Nous cotons habituellement en FOB port turc pour les marques équipées d'un transitaire, et pouvons proposer CFR ou DAP France pour les marques qui préfèrent un prix plus « rendu ».
Nous fournissons les documents d'export standard — facture commerciale, liste de colisage, certificat A.TR pour le dédouanement UE, indication d'origine Made in Turkey.
Le choix de l'Incoterm, du transitaire et de l'assurance reste le vôtre : nous vous orientons mais ne nous substituons pas à votre commissionnaire en douane.
Pour l'import en France (TVA, droits, formalités), adressez-vous à votre déclarant en douane — les montants exacts dépendent de votre produit et sont à confirmer auprès de lui.

Que vous produisiez des cardigans en mérinos, des pulls en coton, des cardigans mohair, des cols roulés ou de la grosse maille, le principe est le même : on cale d'abord le produit et le MOQ, puis l'Incoterm en fonction de votre logistique. Voir aussi notre offre de fournisseur de maille en gros et notre approche de la marque propre pour les marques françaises.

Incoterms pour l'import de maille : FOB, CFR, DAP