01
FOB — Free On Board (port turc)
Le fabricant livre la marchandise dédouanée à l'export et chargée à bord du navire au port turc (Mersin, par exemple). À partir de là, vous payez le fret maritime, l'assurance, le dédouanement à l'import et l'acheminement final. Le risque vous est transféré une fois la marchandise à bord. FOB vous laisse le contrôle total du transport — utile si vous avez votre propre transitaire — mais demande une vraie maîtrise logistique.
02
CFR — Cost and Freight (port d'entrée UE)
Le fabricant paie le fret maritime jusqu'au port de destination convenu — pour le Luxembourg, en pratique Anvers ou Rotterdam. Attention : le risque, lui, vous est transféré dès le chargement au port turc, comme en FOB. CFR couvre donc le coût du transport maritime mais pas l'assurance ni le dernier tronçon routier ou ferroviaire vers le Luxembourg, qui reste à votre charge.
03
DAP — Delivered At Place (votre adresse)
Le fabricant (ou son transitaire) livre la marchandise à l'adresse convenue — par exemple votre entrepôt au Luxembourg — en supportant coût et risque jusqu'à l'arrivée. Restent à votre charge les droits de douane, la TVA à l'import et le déchargement. DAP est le plus simple à gérer côté acheteur : un seul interlocuteur, un seul prix « rendu ».
04
Et DDP ?
En DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur prend aussi en charge les droits et la TVA à l'import. Pour un import vers le Luxembourg depuis la Turquie, c'est rarement le plus pratique : la TVA luxembourgeoise et le dédouanement sont généralement mieux gérés par l'importateur établi dans l'UE. Nous recommandons donc plutôt FOB, CFR ou DAP selon votre maturité logistique.
