Guide · Pour les Marques Canadiennes

Incoterms pour l'import de maille : FOB, CFR et DAP expliqués

Avant de signer un bon de commande avec un fabricant turc, il faut savoir qui paie le transport, où le risque change de mains et quel terme de vente protège le mieux votre marge. Voici le guide pour un acheteur canadien.

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Quand une marque canadienne achète de la maille en Turquie, le prix au sweater n'est qu'une partie de l'équation. Le terme commercial — l'Incoterm — détermine qui paie le fret maritime, qui souscrit l'assurance, à quel point exact le risque passe du fabricant à l'acheteur, et qui s'occupe du dédouanement à l'arrivée. Les trois termes que vous rencontrerez le plus souvent dans un contrat de maille Turquie → Canada sont FOB, CFR et DAP. Bien les comprendre, c'est éviter les mauvaises surprises sur la facture finale et savoir exactement ce que vous comparez d'un devis à l'autre.

Maille torsadée produite en Turquie, prête à l'export vers le Canada — Production de maille destinée à l'export — le choix de l'Incoterm définit qui prend le relais une fois les cartons quittés l'atelier.

Les trois Incoterms qui comptent pour la maille

FOB — Free On Board

Le fabricant livre la marchandise à bord du navire au port turc de départ (en pratique, Mersin pour notre atelier de Gaziantep). À partir du moment où les cartons sont chargés, le risque et les coûts passent à vous. Vous organisez le fret maritime, l'assurance et le dédouanement canadien. C'est le terme le plus courant car il vous laisse le contrôle du transport et de votre transitaire.

CFR — Cost and Freight

Le fabricant paie le fret maritime jusqu'au port canadien de destination (Montréal ou Halifax). En revanche, le risque vous est transféré dès le chargement au port turc, comme en FOB — c'est la subtilité à retenir. L'assurance reste à votre charge (si vous voulez CFR + assurance, on parle alors de CIF).

DAP — Delivered At Place

Le fabricant livre jusqu'à un lieu convenu au Canada (par ex. votre entrepôt ou un terminal). Il porte le risque et les coûts jusqu'à destination, mais le dédouanement à l'import, les droits de douane et les taxes restent à votre charge. Pratique si vous voulez un prix « rendu » sans gérer le fret, mais le tarif intègre une marge logistique du fabricant.

Et DDP ?

En DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur prend aussi en charge les droits et le dédouanement canadien. Pour un fabricant turc qui n'a pas d'entité au Canada, c'est lourd à gérer et rarement recommandé. La plupart des programmes maille fonctionnent en FOB ou CFR, l'acheteur restant l'importateur officiel au Canada.

Qui paie, qui porte le risque : le tableau de décision

La règle d'or : dans un contrat international, le point de transfert du risque n'est pas forcément le même que le point de transfert des coûts. C'est exactement ce qui piège les acheteurs débutants en CFR. Voici comment se répartissent les responsabilités sur la route Mersin → Montréal/Halifax :

FOB Mersin — Le fabricant assume tout jusqu'au chargement à Mersin (manutention, formalités d'export turques, certificat d'origine). Vous payez le fret maritime, l'assurance et le dédouanement canadien. Risque transféré : au chargement du navire.

CFR Montréal — Le fabricant paie en plus le fret maritime jusqu'au port canadien, mais le risque vous est déjà passé à Mersin. Si la cargaison est endommagée en mer et que vous n'avez pas pris d'assurance, c'est votre perte. Prenez toujours une couverture cargo.

DAP entrepôt canadien — Le fabricant porte le risque jusqu'à votre lieu de livraison au Canada. Vous ne gérez « que » le dédouanement, les droits et les taxes à l'import. Confortable, mais comparez bien le prix DAP au prix FOB + votre propre fret pour savoir où est votre intérêt.

La route maritime Turquie → Canada en pratique

Contrairement aux marchés voisins de la Turquie, le Canada se dessert par voie maritime, pas par route terrestre. Le trajet typique : Mersin → canal de Suez → Méditerranée → Atlantique → ports de la côte est canadienne (Montréal, code CAMTR, ou Halifax). Ce qu'il faut intégrer dans votre choix d'Incoterm :

Délai de transit — comptez plusieurs semaines de mer selon les rotations et les escales ; un délai précis est à confirmer avec le transitaire au moment de la réservation.
Devise — les factures export sont généralement libellées en USD ou EUR ; pensez au risque de change face au dollar canadien (CAD) et, le cas échéant, à une couverture.
Douane canadienne — il n'existe pas d'avantage tarifaire spécifique pour la maille turque face à la Chine : les droits de douane à l'import sont, en pratique, comparables (à confirmer selon le code SH exact de votre produit). Le choix de la Turquie ne se justifie donc pas par la douane, mais par la qualité, la stratégie China+1, la proximité culturelle francophone et le savoir-faire maille — notamment le WHOLEGARMENT sans couture.
Étiquetage obligatoire — quel que soit l'Incoterm, vous restez responsable, en tant qu'importateur, de la conformité au Textile Labelling Act et au Textile Labelling and Advertising Regulations appliqués par le Competition Bureau Canada : composition fibre, identification du concessionnaire et instructions d'entretien.

Côté chiffres, le marché est réel mais à dimensionner : en 2024, le Canada a importé pour environ 1,74 milliard USD de vêtements en maille depuis la Chine, contre environ 82 millions USD depuis la Turquie. La part turque reste modeste — mais c'est précisément l'espace où une marque qui veut diversifier sa chaîne d'approvisionnement peut se positionner.

Comment Kiwi Giyim travaille avec les acheteurs canadiens

Notre atelier de Gaziantep produit en OEM/private label pour des marques exigeantes. Sur le plan logistique et contractuel :

Ce que nous proposons

Cotation en FOB Mersin par défaut — vous gardez le contrôle du fret et de votre transitaire.
Cotation CFR Montréal/Halifax si vous préférez que nous organisions le fret maritime.
Documents export complets : facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine.
Composition fibre exacte pour votre étiquetage conforme au Textile Labelling Act.
MOQ de 250 pièces par coloris/taille — adapté aux petites et moyennes séries.

Notre production en interne

22 machines en propre : 15 Shima Seiki WHOLEGARMENT (sans couture) + 7 Stoll.
Maille fully-fashioned et coupe-cousu selon le produit.
Mérinos, coton, mélanges — du basique au contemporain haut de gamme.
Made in Turkey — origine turque clairement déclarée (pas de revendication d'origine locale).

Vous voulez un devis FOB ou CFR clair pour votre programme maille ?

Envoyez-nous votre brief produit et votre port de destination préféré (Montréal ou Halifax) : nous revenons avec une cotation transparente et l'Incoterm le plus adapté à votre logistique. Pour aller plus loin, voyez aussi notre grille tarifaire maille et notre processus de commande. Spécialisés en cardigans mérinos et sweaters en coton, nous sommes votre fournisseur de maille en gros.

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